Так называемые «парниковые квоты», которые Евросоюз собирается взимать с международных авиакомпаний, призваны компенсировать ущерб, который наносят атмосфере выхлопы самолётных двигателей. Суммы компенсаций, кстати, довольно ощутимые. Например, «Аэрофлот», российский авиаперевозчик №1, в 2012 году будет вынужден заплатить ЕС около 55-ти миллионов долларов. Для сравнения: чистая прибыль компании в 2010 году – 253,2 миллиона долларов. Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что авиакомпания может переложить на пассажиров затраты на покупку парниковых квот. Возможное увеличение цен на билеты, разумеется, общественность не обрадует.
Между тем, есть и другой вариант развития событий. Минтранс намерен до конца текущего года запретить российским авиакомпаниям делать выплаты ЕС за выбросы газов. 22 страны мира отказываются поддерживать квотирование эмиссии парниковых газов. К примеру, Конгресс США уже успел принять меры. Другими активными противниками европейской системы торговли квотами являются Китай, Канада, Индия и ОАЭ. К слову, Россия и сама могла бы ввести ограничения, подобные европейским, но по ряду причин воздерживается от подобного шага.
